百年沧桑 河口中越铁路大桥

河口县河口镇是中越边境的一个小镇，是中国一类开放口岸，又是云南境内唯一的中越铁路口岸，更是滇越铁路中国的起点站。那里还有著名的中越铁路大桥。中越铁路大桥建于1903年(光绪二十九年)9月9日。这座桥横跨南溪河，将河口与老街接连起来，大桥中间为中越国界，北段中方管辖，南段越方管辖。

南溪河与红河在河口汇合，流入越南境内。中国和越南南北向的界河是南溪河，联通中越两国的大桥也修建在南溪河上。这是南溪河铁路大桥，当年法国人修建的从昆明到河内的米轨铁路至今仍在使用。

中越铁路大桥就在集贸市场边上，据说大桥只有76米长，是法国人设计，中国人建造的，经过一百多年的历史风雨，铁路桥还是可以正常运行，只是现行滇越铁路基本停运，铁轨也成了摆设了。铁路桥两侧岸边分别有两国边防战士把守，这个区域是游客限制区。

据资料披露：中越铁路大桥由河口跨南溪河与越南老街相连，修建于1903年，1910年通车。为混泥土、钢架结构铁路公路两用桥。长140米，大桥以中轴线为界。越段长69米，中段长71米。由于历史的原因，先后于1940年9月10日、1947年7月12日、1979年2月17日三次被毁，三次修复通车。

据史料记载：1903年清政府与法国签订《滇越铁路章程》。同年从越南海防经河内直通昆明的滇越铁路中国段正式开工修建。整条铁路全长800多公里，越南境内段由海防经河内至老街389公里于1906年建成通车。云南部分有465公里，到1910年4月1日全线通车。以100年前的技术、生产力条件，在群山耸立，沟壑纵横的红土高原上修建一条数百公里长的铁路，无疑是铁路建筑史上最富于想象力、最壮丽工程之一，当年西方记者将滇越铁路誉为与埃及苏伊士运河、巴拿马运河并称为世界三大工程奇迹。

每日的清晨，中越公路大桥开关的那一刻，那久候的商旅长龙如潮向关口涌去的动人情景，呈现出河口口岸靓丽的一道风景，也展现了活力四溢的百年商埠河口口岸的无限魅力。

桥上，车辆反复碾过的轨面在阳光下光亮耀眼。桥下，南溪河水滚滚奔流，仿佛在诉说滇越铁路百年沧桑，讲述由我国“南门”走向亚太对外开放之路的历历风云往事。